一位欧洲的花卉专家曾经说过：以100分为满分来给市场上
花卉打分，其中生产及产品品质占50分，中国不少鲜切花生产企业已经能拿40多分，品质可与欧洲等花卉发达国家的媲美；另外50分是采后流通环节，国外规范的采后处理及冷链运输一般能得
园林到40多分，而中国企业只能打10多分，有的甚至是0分。综合评分后，国外优质产品达到90分以上
景观设计，而国产货大多在及格线以下。
在花卉生产规模日益扩大、消费需求不断攀升的当下，采后流通环节的滞后严重拖累产业前行。不久前，记者从云南省花卉产业办公室信息推广中心了解到，2010年，云南省花产办提出将花卉物流视作未来的工作重点，为此，云南省推出了准备多年的国内第一部鲜切花物流规范。推广中心
家居鱼缸相关负责人告诉记者：“解决采后物流与花卉生产不匹配的难题，已经被列入云南花卉发展的长远规划。出台鲜切花物流规范也是回应行业的呼声，说明采后流通环节的整体环境迫切需要改善。”
云南云花联合运销股份有限公司总经理李君分析，现阶段，解决云花保鲜、包装、物流问题确实非常重要，解决问题的良机也同时出现。昆明鲜花物流主要依赖航空客舱的辅舱来运输，暂时还没有货运专机。每年云南向外运输鲜花约17万吨，除空运约14万吨外，铁路运输约2万吨，公路约1万吨。2012年，昆明新机场建成后，航空运力将成倍增长，这对云花物流既是机遇也是挑战。新机场至斗南花卉市场距离较老机场远30公里，部分小型货运代理由于货量小，短途运输成本将会大幅增加，有实力的货代将会通过资源整合进一步扩大规模。铁路运输受条件及时间的影响，只能在极少数线路上保持优势，发展局限很大。公路运输则会成为云花物流新突破口。在荷兰，公路运输占到90%以上的份额，近年来，云南的公路运输也呈现出迅猛的上升势头，未来，24小时冷藏车运输圈将成为云花发展重点。而资源整合后的物流市场，将更能体现出服务与品质的价值。
要想在后面的50分上作文章，必须要注重每一个细节。昆明方德波尔格玫瑰花卉有限公司副总经理马原青分析后认为：以月季切花为例，切花包装大多用瓦楞纸，瓦楞纸受挤压会对花头造成轻伤害，因此建议商户包装时加垫花头保护材料。此外，云花生产者不重视采后及运输环节，不仅会影响产品品质，还限制了很多花卉新产品的市场推广。六出花虽然进入中国市场已有多年，但推广一直受采后及运输的影响无法扩大市场半径。最近已有云花企业间展开合作，改善流程和运输方式，在保证品质的前提下，推广一些局限性较大的草切花产品。
云南英茂花卉公司副总经理陈媛说：“十多年来，英茂一直在从事对日鲜花出口，对产品的包装、品质要求比较了解，实际上并不是生产企业和市场做不到，关键还是国内消费需求较为低端，改善当下的流通环境需要一个较长的过程。当前最重要的是改变从业人员的传统观念，国内高端消费市场已初步形成气候，改善国内原始的供货方式，让大家充分认识到高品质鲜花的价值，眼下正是一个好的时机。”
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